La cápsula del tiempo de Darryl Smith Green Hulk HG vuelve a montar

Abra la edición de agosto-septiembre '85 de Street Machine y será golpeado por una ola de nostalgia Gen-X tan fuerte que jurará que puede oler el spray corporal Impulse. En la portada está la escotilla King Rat LX de Geoff Paton, nuestro primer automóvil destacado de nueve segundos. En el interior se encuentra la historia de la construcción del motor para nuestro auto de regalo HQFORU, una tira cómica de Plankkman e incluso un par de modelos con poca ropa.

Incluido en esa mezcla está el HG Kingswood de Darryl Smith, al que llamó DS-497, un aturdidor Malachite Green que presumía de una máquina callejera de los 80 hasta el wazoo. Estamos hablando de llantas anchas de 12 ranuras y gomas gruesas BF Goodrich metidas detrás de protectores bombeados, solo para empezar. Había una toma de aire a través del capó, una parte delantera Premier y tapicería de cuero para darle un toque de clase. También era resistente, propulsada por un gruñón de bloque pequeño de alta composición, respaldado por una Muncie de cuatro velocidades. Lo suficientemente resistente para 9,50 s sobre la vieja pista corta de Oran Park, de hecho.

Apodado Green Hulk, el HG obtuvo muchos trofeos durante su carrera en el espectáculo y también un montón de tinta. Además de la historia de SM, también se difundió en Street Heat, en más de unos pocos artículos periodísticos y fue la característica principal de una exposición sobre la escena de las máquinas callejeras en la edición de abril de 1987 de Penthouse.

Darryl fue el presidente del HK-HT-HG Street & Custom Car Club, y muy activo en eso, organizando una serie de exitosos espectáculos con el tema de Holden vs Ford en el oeste de Sydney.

Si bien el HG ha estado en hibernación durante casi 20 años, una vez más merodea por las calles de Sydney. Hablamos con el hijo de Darryl, Trent, para saber más.

Sí, perdimos a papá en 2020. A pesar de que estaba confinado a una silla de ruedas y había estado enfermo durante mucho tiempo, su fallecimiento realmente nos afectó mucho.

Era muy querido por nosotros, nuestra madre Lynette, mi hermana Sharlene y mi hermano Daniel, así como por mi cuñado y todas las sobrinas y sobrinos. Todos lo extrañamos mucho.

Hace algún tiempo, convencí a papá de que limpiara el garaje y volviera a poner el auto en marcha. Llevábamos bastante tiempo trabajando en ello juntos.

Nuestro objetivo era prepararlo para los Nacionales HK HT HG 2020 en Bathurst, pero falleció antes de que llegáramos allí.

Definitivamente. Es por eso que un grupo de nosotros, incluidos mi hermano, mi cuñado, mis sobrinos y algunos amigos de la familia, decidimos ponernos en marcha para el funeral. Luchamos durante 60 horas seguidas, encendiendo el nuevo motor para colocar la cámara a las 3 am.

En lugar de estar enojados, los vecinos sabían lo que estábamos tratando de hacer y vinieron a animarnos.

Lamentablemente no. Al día siguiente, le dimos una patada en el estómago y tosió, se detuvo y no volvió a arrancar. Más tarde encontramos que el módulo en el mareo se había cagado.

Lo achacamos a que estaba lloviendo esa mañana y papá no quería que lo condujéramos.

Compitió en muchos espectáculos: estaba organizando los espectáculos Holden vs Ford; hizo inauguraciones de centros comerciales y cosas por el estilo. También corrió en Oran Park durante muchos años y en Castlereagh algunas veces.

Cuando el club cerró a mediados de los 90, papá pareció perder interés en el automóvil y se dedicó al golf. Traté durante muchos años de que se interesara en ponerlo en marcha. Entonces un día algo cambió. Papá se enamoró de nuevo; trabajar en él encendió una chispa en él.

Robbie de Edmargs Engine Reconditioning construyó un nuevo 350 con una composición de 11: 1 y un extremo inferior forjado. Compramos un bloque y una manivela nuevos, pero reutilizamos los cabezales de combustible y la entrada de Victor Jr que mi padre portó hace 40 años.

Una gran cantidad de mangueras trenzadas y otras líneas fueron reemplazadas por cosas nuevas. Se tuvieron que reconstruir muchas cosas, como los frenos y el Muncie, incluida una nueva caja Super Muncie y una campana Dellow.

Papá era un hijo de puta obstinado. Insistía en hacer todo y tener todo igual que cuando fabricó el coche a principios de los 80.

También quería mantenerlo tal como era, como una cápsula del tiempo.

Si bien soy yo quien lo saca y lo cuida, técnicamente no es mío. Es de familia, que es como lo queremos. Si salgo, hacemos una ronda circular, incluidos todos los sobrinos, primos y amigos, para ver quién quiere salir y alcanzarnos. Es una verdadera salida social cada vez que sale a dar una vuelta.

Guardamos la chaqueta del club de papá en la ventana trasera, lo que nos ayuda a mantenerlo en nuestros corazones y mentes. No mucha gente tiene la oportunidad de hacer eso.

Color:Malaquita

Motor:Chev de bloque pequeño 350ciCaja de cambios:Spline fino de Munciediferencia:31 estrías HO Ford 9in, engranajes Zoom 4.1:1Frenos:Discos HQ (f), discos Ford (r)Ruedas:12 ranuras (f & r)Goma: BF Goodrich; 225/60 (a), 295/50 (a la derecha)