Elección del día: 1957 Chevrolet 150 Utility Sedan

La inyección de combustible y los elevadores sólidos hacen de este el mejor

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El otro día , presentamos un AutoHunter Spotlight en un Ford Mainline Tudor Business Sedan de 1956, un estilo de carrocería en el nivel de equipamiento más bajo de Ford que era básicamente un sedán de dos puertas sin el asiento trasero. Todo el compartimiento trasero podría usarse para transportar carga o cualquier cosa que necesitara un hombre o una mujer que trabaja. Chevrolet tenía un modelo y un estilo de carrocería similares, por lo que es lógico que nuestra elección del día sea este sedán utilitario 150 de 1957. Está a la venta en ClassicCars.com por un concesionario en Volo, Illinois. (Haga clic en el enlace para ver el listado)

Mil novecientos cincuenta y siete fue una repetición de los dos años anteriores, pero Chevrolet actualizó el aspecto para parecer más contemporáneo por el momento, que estaba evolucionando rápidamente a un ritmo acelerado. Las aletas ahora eran prominentes, tal vez no flotando en el aire como otras marcas, pero sin embargo algo sustancial. Las tomas de aire alrededor de los faros fueron otra actualización interesante. Y, por supuesto, la parrilla de boca ancha siguió mostrando una influencia de los carroceros italianos. Al igual que el Camaro de 1969 con respecto a 1967-68, el Chevrolet de 1957 fue único en comparación con los dos años anteriores, y parece que los coleccionistas también lo prefieren.

Debajo del capó, el bloque pequeño creció a 283ci, aunque el 265 se transfirió de 1955 a 1956. La gran noticia fue la disponibilidad de inyección de combustible, que se ofreció en versiones de 250 y 283 caballos de fuerza, esta última con elevadores sólidos y árbol de levas caliente. Este motor fue promocionado como el primer motor en ofrecer un caballo de fuerza por pulgada cúbica, aunque el Adventurer de DeSoto también ofrecía 345 caballos de fuerza de su 345ci Hemi (y el motor opcional para el Chrysler 300-B de 1956 ofrecía 355 caballos de fuerza de 354ci).

Combinar los dos puede parecer algo inusual, pero tener un sedán utilitario con inyección de combustible habría sido la elección del corredor, ya que era el Chevrolet más liviano, excepto el Corvette. Solo se fabricaron 1530 Chevrolet de tamaño completo con inyección de combustible, y se estima que 22 eran sedanes utilitarios. Por desgracia, el número total está documentado, pero el desglose por modelo y estilo de carrocería se ha debatido durante décadas y no es la última palabra.

No obstante, puede apostar que hay muy pocos Chevrolet 150 Utility Sedans de 1957 con motor de inyección de combustible. Este Chevy en particular fue comprado en 1992 por un restaurador que posteriormente dedicó 1,200 horas a restaurarlo y luego obtuvo premios en eventos como AACA, la Convención Bowtie y varios espectáculos Super Chevy. Luego vendió el auto en 2015 después de haber conducido solo 4,894 millas. "Toda la lámina de metal es original de este automóvil. Se desmontó completamente. Solo unos pocos agujeros menores de óxido y se repararon con metal soldado", dice el vendedor, y además "tiene [un] parachoques de una pieza original de California ." En el interior, el vendedor dice: "Radio, encendedor, calentador, [y] eliminación del reloj. No hay alfombra, tiene una alfombrilla de goma. Volante básico, [y] sin molduras elegantes en el tablero". ¿Suficientemente utilitario para ti?

Debajo del capó, encontrarás el santo grial de Tri-Five Chevys. "Motor correcto con... unidad de inyección de combustible 57 completa, reconstruida y autenticada por Jack Podell", agrega el vendedor. Todas las pequeñas piezas especiales, como la abrazadera del capó de fábrica con muescas para la entrada de aire frío, los colectores, el filtro de combustible, las mangueras y abrazaderas GM y la bomba de vacío están ahí. Incluso está presente el distribuidor de NASCAR con una transmisión por engranajes para hacer funcionar tanto el inyector como el tacómetro.

Claro, una de tres velocidades en la columna no es la forma ideal de ir rápido, pero estamos hablando de 1957, eso sí, antes de que estas piezas comenzaran a aparecer en el mercado estadounidense. Además, ¿los engranajes 4.11 no muestran cuán seria es esta máquina? Este Chevrolet 150 Utility Sedan de 1957 puede no parecer tan bonito como un Bel Air Sport Coupe, pero puede ser más hermoso. A $ 99,998, este Chevy puede no estar dirigido a, digamos, Joe the Plumber, pero con tantas piezas impresionantes de la historia automotriz estadounidense por el precio de una casa, este parece asequible para Joe, el tipo que está a punto de llegar a su jubilación. Fondo.

Para ver esta lista en ClassicCars.com, consulte Selección del día.

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